Ремонт дорог начнется после замены подземных коммуникаций

Плохое состояние дорог в Южной Осетии - одна из наиболее злободневных тем в республике. О том, как решаются проблемы в этой отрасли и о других вопросах - тема беседы с министром транспорта и дорожного хозяйства РЮО Аланом КОЛИЕВЫМ:

- Алан Хаджимурзаевич, на дворе уже июль, а в Цхинвале еще не начинались ремонтно-восстановительные работы улиц. Когда дорожная служба приступит к работе?

- Восстановление республики осуществляется согласно Комплексному плану, утвержденному Президиумом Правительства РЮО и Межведомственной комиссией при Минрегионразвития РФ. В нем предусмотрено и восстановление транспортно-дорожной инфраструктуры республики.

Мы намеревались провести ямочный ремонт хотя бы на центральных улицах города, но поскольку планируется проведение ремонтно-восстановительных работ подземных коммуникаций (водопроводных, канализационных, газовых и т.д.), для чего все равно будет вскрыто дорожное покрытие, было бы целесообразнее подождать, чтобы не тратить деньги напрасно. После замены коммуникаций сразу приступим к сплошному асфальтированию улиц, а не к ямочному ремонту. Практически все улицы города нуждаются в капитальном ремонте.

В настоящее время в городе ведутся работы по диагностике и мониторингу всех подземных сетей. В результате прошлогодних боевых действий были уничтожены практически все архивные данные и для того, чтобы начать работы, необходимо составить карту подземных коммуникаций. В Цхинвале работает приглашенная из России специализированная фирма со специальным оборудованием. Думаю, в течение полутора месяцев все улицы будут обследованы.

- Планируется ли в этом году ремонт и строительство дорог в районах республики? В зимний период или во время дождей особенно тяжело из-за бездорожья приходится жителям отдаленных сел.

- Мы реагируем на обращения жителей районов, которые объективно нуждаются в улучшении транспортных коммуникаций. Во многие села практически нет дорог, а там, где есть, в ненастную погоду они становятся непроезжими. Только полноприводные автомобили могут туда проехать. Стараемся решать эти проблемы по мере наших возможностей. В настоящее время на средства из бюджета республики ведутся работы по ремонту дорог в Ленингорском районе, в селениях Орчосан, Цинагар, Отреу, Монастер. Помимо этого, проведены работы по отсыпке подъездных путей, ведущих к Зарской автодороге. В ближайшее время собираемся начать ремонт дорог в села Ерман и Едис Дзауского района, куда в зимнее время тоже проблематично доехать. В этих селах проживает сейчас мало людей, но мы ставим перед собой задачу привести в нормальное состояние дороги даже в те деревни, где проживает не более двух-трех семей. Села будут возрождаться, когда дороги будут в порядке, и с транспортным обеспечением не будет проблем. Люди перестанут покидать родные места, наоборот, многие смогут вернуться.

Кроме этого, по линии МВК в Комплексный план включены работы по реконструкции трех противолавинных галерей на ТрансКАМе, строительство подпорной стенки в районе с. Кехви, на месте, где река подмывает дорогу. Предусмотрено строительство мостового перехода на автодороге Гуфта-Квайса. Проектные работы уже ведутся специалистами ростовского филиала российского проектного института ГИПРОДОРНИИ. Проект первой противолавинной галереи уже готов, он на стадии прохождения экспертизы. Планируется еще произвести замену изношенного асфальтного слоя автотрассы Цхинвал-Дзау-Рук. Эти работы проведет "Спецстрой России". А пока мы своими силами проводим ямочный ремонт автотрассы.

- А строительство внутриреспубликанских дорог отражено в Комплексном плане?

- К сожалению, на наши обращения в МВК о целесообразности выделения определенных сумм на ремонт дорог республиканского и местного значения реакции не последовало. Предполагается только капитальное строительство дорог Цхинвал-Дменис и Дменис-Ленингор. Но, скорее всего, строительство капитальной дороги Дменис-Ленингор в асфальто-бетонном исполнении четвертой категории начнется в будущем году, а пока будут проведены работы на особо опасных участках дороги для круглогодичного транспортного сообщения.

Помимо этого, в Комплексном плане запланировано восстановление автотранспортного предприятия по ул. Чочиева. В связи с тем, что мы ограничены в объемах финансирования, руководством республики было принято решение, согласованное с МВК, о том, чтобы три подведомственных предприятий Министерства транспортного и дорожного хозяйства - "Орион", колонна 26-67 и ЦАРЗ, которые не работали в должной степени, объединить в одно функционирующее предприятие. Сегодня мы испытываем острую нужду в технических помещениях и технологическом оборудовании. Автотранспортное предприятие РГУП "Автоколонна №1", которое планируется восстановить на базе трех предприятий будет соответствовать стандартам. На базе этого предприятия можно будет производить и техническое обслуживание, и текущий ремонт пассажирского и грузового автопарка, который имеется в республике. На территории предприятия будут размещены административно-бытовое здание, ремонтная база и заправочная станция, в том числе с газовой заправкой.

- Асфальтный завод серьезно пострадал во время прошлогодних обстрелов города "Градами". Будет ли он восстановлен?

- Старый асфальтный завод производства ГДР, который находится на территории ЦАРЗа, после августовских событий практически не подлежит восстановлению. Однако проблем с производством асфальта у нас нет. Руководством республики был приобретен асфальтный завод корейского производства. Те работы, которые запланированы на текущий год по укладке асфальто-бетонного покрытия дорог, мы в состоянии обеспечить этим заводом, производительностью 150 тонн в час.

- А каково техническое обеспечение Министерства транспорта и дорожного хозяйства?

- Ощущается нехватка специализированной дорожной техники. Нам удалось привести в рабочее состояние старую технику и вывести ее на дороги. Этими силами на сегодняшний день и выполняем те задачи, которые ставит перед нами руководство республики.

Проблема нехватки техники решается. В Комплексном плане есть титул, который подразумевает строительство производственного участка по эксплуатации дорог и комплектацию техникой. Уже заключены соответствующие договора, утверждены сметы на приобретение техники. Вся проектная документация находится на экспертизе во Владикавказе. Как только будет получено положительное заключение, документы будут переданы в Госкомитет по восстановлению, где их внесут в реестр. После этого поступит авансирование, и на первом этапе закупим дорожно-строительную технику: самосвалы, экскаваторы, бульдозеры, комбинированные дорожные машины и т.д. Это, безусловно, позволит нам работать намного эффективнее.

В виде гуманитарной помощи в распоряжение Министерства поступило несколько единиц пассажирского автотранспорта. Спасибо субъектам РФ и Правительству РФ за помощь, но и пассажирский автопарк республики еще нуждается и в количественном, и в качественном улучшении.

Кроме техники, ощущается недостаток в людских ресурсах, прежде всего, в специалистах-дорожниках. Нужны бульдозеристы, грейдеристы, экскаваторщики, крановщики и др.

- Ведется ли какая-нибудь работа по привлечению работников?

- Мы неоднократно давали сообщение через СМИ о наборе работников. В настоящее время прорабатывается программа набора специалистов, которая, на мой взгляд, будет более результативной. Ученики будут прикреплены к специалистам, работающим на экскаваторах, бульдозерах и т.д., то есть и задействованы на практике. Раз или два раза в неделю планируется проведение теоретического курса силами преподавателей из Горского государственного аграрного университета РСО-Алания. Думаю, трехмесячные курсы будут более эффективными, чем занятия без соответствующей практики в техникумах или в профессионально-технических учреждениях. Здесь немаловажную роль играет и обеспечение учеников стипендией. Целесообразно стимулировать и механизатора, к которому будет прикреплен ученик, чтобы у него была заинтересованность в результатах обучения своего подопечного. Механизатор будет премирован дополнительно, если его ученик после трех месяцев учебы сдаст экзамен. Эта программа нашла поддержку в Москве. Надеюсь, она будет поддержана и в плане финансового обеспечения.

- Хотелось бы поговорить о проблемах транспортного обслуживания населения. Охватывает ли транспортная служба все населенные пункты республики?

- Практически все. Мы стараемся удовлетворить пожелания жителей районов. Направили письма всем главам администраций районов с тем, чтобы они прислали свои предложения по корректировке графика отправления автобусов, перенесения времени маршрутов в те или иные села. При необходимости устанавливаем дополнительный маршрут в определенный населенный пункт. По поручению Президента РЮО было приобретено несколько единиц техники - три пассажирских УАЗика и два полноприводных вахтовых УРАЛа. Два УАЗика передали селам Цинагар и Орчосан, еще один обслуживает население с. Арцеу. Один "Урал" работает по маршруту Цхинвал-Ленингор и второй вахтовый автобус назначен для перевозок в с. Синагур. Есть необходимость в дополнительном приобретении УАЗиков, которые можно направлять в те населенные пункты, где нет большого пассажиропотока.

- Какие функции будет выполнять отремонтированное здание железнодорожного вокзала и когда начнет работать?

- Капитальный ремонт здания железнодорожного вокзала был осуществлен генеральной подрядной организацией ДЭП-167. В ходе работ по качеству ремонта возникали определенные вопросы, но мы уведомляли руководство ДЭП и недоделки быстро устранялись. В здание планирует передислоцироваться Министерство транспортного и дорожного хозяйства, для которого не хватает помещений. Кроме того, есть планы организовать в здании кассы для реализации авиабилетов и железнодорожных билетов. Будет произведено подключение к российской электронной системе. Гражданам и гостям республики, которые желают выехать на поезде или вылететь на самолете из Северной Осетии, будет предоставлена возможность здесь, в Цхинвале, приобрести билеты по всем направлениям, как на внутрироссийские, так и на международные рейсы. Надеюсь, эти планы осуществятся в скором времени.